Historique

Présidents(es) du conseil d'administration et directeurs généraux


2021 - Geneviève Héon Présidente du conseil d’administration	2019 - 2021 Jonathan Tabarah Président du conseil d’administration

2018 - 2019 Pierre Brodeur Président du conseil d’administration	2013 - 2017 Colette Éthier Présidente du conseil d’administration	2009 - 2013 Caroline St-Hilaire Présidente du conseil d’administration	2006 - 2009 Johane-F. Deshaies Présidente du conseil d’administration

2024 - Alain Dufort Directeur général	2016 - 2023 Michel Veilleux Directeur général	2012 - 2016 Guy Benedetti Directeur général	2001 -2012 Pierre Del Fante Directeur général

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Société de transport de la Rive-Sud de Montréal (STRSM)

1994 - 2005 Claude Gladu Président du conseil d’administration (RTL à compter 2002)	1989 - 1993 Hugues Aubertin Président du conseil d’administration	1987 - 1988 Louise Gravel Présidente du conseil d’administration

1985 - 1986 Jacques Finet Président du conseil d’administration	1992 - 2001 Pierre Vandelac Directeur général	1989 - 1991 Lucien Bolduc Directeur général

Commission de transport de la Rive-Sud de Montréal (CTRSM)

1982 - 1988 Georges Molini Président-directeur général	1979 - 1981 Marcel Fafard Président-directeur général	1977 - 1978 Jacques Gilbert Président-directeur général

1974 - 1977 Jean-Jacques Lemieux Président-directeur général

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2016-2024

Acteur majeur de la mobilité durable au Québec

La RTL se présente déjà en 2016 comme un acteur important de la mobilité durable au Québec, mettant en place cette année-là le plus important parc de véhicules hybrides dans la province.

En 2023, le RTL se positionne à titre de partenaire majeur dans la mise en place du Réseau express métropolitain. Le travail amorcé depuis plusieurs années pour revoir l’entièreté du réseau d’autobus permet au RTL de lancer officiellement son réseau repensé le 21 août 2023, la plus importante refonte de réseau des 30 dernières années. Dans la foulée de l’arrive du REM, le RTL cesse également ses passages sur le pont Samuel-De Champlain.Lire la suite

2013-2015

Une vision d’ensemble pour préparer le RTL de demain

Dès 2013, le RTL mettait en place le premier axe de son réseau rapide d’agglomération sur le boulevard Roland-Therrien à Longueuil. Inauguré le 26 août 2013, le service a connu une croissance remarquable de son achalandage de plus de 9 %, et ce, dès les premiers mois de sa mise en service. Grâce au succès de ce projet, le RTL et la Ville de Longueuil ont remporté le Grand prix d’excellence 2015, volet transport collectif, décerné par l’Association québécoise des transports (AQTr). Lire la suite

L’année 2014 fut marquante pour le RTL qui adopte son plan stratégique Vision d’ensemble 2013-2022, qui célèbre ses 40 ans d’existence au cœur de la vie des gens, et qui participe, à titre de transporteur officiel de la jeunesse, à la 49e Finale des Jeux du Québec qui s’est tenue dans l’agglomération de Longueuil.

Ainsi, en 2022, le RTL se voit comme le principal acteur de la mobilité des personnes sur le territoire de l’agglomération de Longueuil. En tant qu’organisme de service public de transport, il fera partie intégrante de la vie des personnes et de la communauté en apportant des solutions efficaces, novatrices et adaptées aux besoins de déplacement des personnes dans le contexte social, économique et environnemental changeant des dix prochaines années.

Les valeurs d’engagement et d’ouverture d’esprit de tous les employés au RTL seront mises à contribution afin de mettre le citoyen et le client au cœur de leurs préoccupations et de concrétiser la vision de l’organisation.

Depuis 2014, le RTL ne fait l’acquisition que d’autobus à propulsion hybride. Dès le début de l’année 2016, le RTL proposera un parc de quelque 72 véhicules hybrides, ce qui en fera le plus important opérateur d’autobus hybrides au Québec.

2015	Lancement de l’application Moovit au Québec en partenariat avec le RTL pour planifier les déplacements dans la région métropolitaine, incluant un système de géolocalisation pour obtenir de l’information en temps réel sur l’état du réseau Mise en place d’un projet pilote de taxi collectif à la demande Ajout de trois lignes nouvellement accessibles en tout temps aux personnes à mobilité restreinte Lancement de la recharge à distance OPUS en ligne
2014	Adoption du plan stratégique Vision d’ensemble 2013-2002 mettant de l’avant cinq grands chantiers dont un important virage clientèle et organisationnel, et visant à faire du RTL, à terme, un acteur incontournable de la mobilité des personnes sur son territoire Célébration du 40e anniversaire du RTL Accueil du milliardième passager Lancement des médias sociaux, grâce à une nouvelle page Facebook et à un compte Twitter d’entreprise Transporteur officiel de la jeunesse à l’occasion de la 49e Finale des Jeux du Québec dans l’agglomération de Longueuil Arrivée des premiers autobus à propulsion hybride Tenue de consultations publiques sur le projet de réseau rapide d’agglomération (RRA) Adoption des quatre valeurs organisationnelles du RTL : engagement, respect, ouverture d’esprit et intégrité Développement d'un partenariat novateur avec Netlift, une entreprise de covoiturage intermodal (covoiturage - transport en commun)
2013	Début de la deuxième phase d’implantation du SAEIV Tests terrain avec des représentants de la clientèle à mobilité restreinte présentant différentes limitations fonctionnelles entraînant un nouvel aménagement intérieur des autobus pour accueillir un plus grand nombre d’aides à la mobilité, manuelles ou motorisées Inauguration du Service express Roland-Therrien, un service rapide grâce à un nombre réduit d’arrêts, des abribus confortables au design distinctif et à l’aménagement de mesures prioritaires pour bus entraînant une hausse de l’achalandage de 9,4 %, soit 7 000 clients, des gains de temps atteignant 9 minutes, selon la période et la direction, et un taux de satisfaction de la clientèle de 88 %; un projet pilote pour l’acquisition d’autobus à propulsion hybride est également mis en place Prix d’excellence « Systèmes de transport intelligents » décerné par l’Association québécoise des transports (AQTr) au RTL pour son Système de distribution et de localisation des véhicules (phase 1 du SAEIV)

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2002-2012

Le RTL – Une société, une ville, une agglomération

Le Réseau de transport de Longueuil (RTL) est né le 31 décembre 2001, résultant de la réorganisation municipale du gouvernement du Québec.
Son territoire correspond dorénavant à celui de la « nouvelle » ville de Longueuil, auquel s’est ajouté l’arrondissement de Saint-Bruno-de-Montarville. Lire la suite

Le processus de défusion qui suivit la réorganisation municipale de 2001 a abouti à la création de l’agglomération de Longueuil en 2006. Cette période, marquée par une importante instabilité municipale, est alors accompagnée d’une forte pression pour stabiliser les contributions municipales. Dans un même temps, le financement du développement du réseau de trains de banlieue et des activités de l’Agence métropolitaine de transport (AMT) a fait augmenter le budget alloué au transport en commun des villes de l’agglomération.

Par sa politique québécoise du transport collectif (2006-2012), le gouvernement du Québec offrait une subvention à l’exploitation pour inciter les sociétés de transport à augmenter leur offre de service. En parallèle, plusieurs changements sont amorcés au RTL, avec un virage environnemental engagé en 2009 et la création d’une direction chargée du marketing et des communications. Cette période marque également plusieurs virages majeurs, dont ceux de la mobilité durable, des nouvelles technologies et de l’orientation client.

2012	Phase 1 SAEIV complétée : développement du logiciel, tests d’application, installation dans les centres d’exploitation, formation du personnel Adoption d’une politique et d’un plan de développement de l’accessibilité universelle, conformément à la loi Inauguration de la première ligne accessible en tout temps aux personnes à mobilité restreinte (ligne 74)
2011	Octroi d’une subvention du ministère des Transports pour la réalisation de la première phase du projet de Système d’aide à l’exploitation et à l’information voyageurs (SAEIV) permettant de débuter la phase 1 pour localiser les autobus en temps réel dans les garages et sur les sites du RTL Célébration des 30 ans du service de transport adapté; publication d’un nouveau guide aux usagers du transport adapté Première participation du RTL à titre de partenaire officiel du Tour du Silence de la Rive-Sud pour sensibiliser les utilisateurs de la route à la sécurité des cyclistes Mise en service d’une nouvelle voie réservée sur la rue Bord-de-l’Eau, en direction du terminus Longueuil Finaliste pour le prix Innovation en santé et sécurité au travail décerné par la Commission de la santé et de la sécurité au travail (CSST) au RTL pour la création d’un bras manipulateur pour les sièges des chauffeurs d’autobus limitant le risque de blessure du personnel de l’entretien Fin du processus de remplacement des produits chimiques d’entretien industriel et ménager par des produits biologiques
2010	Prix Vectora 2010 décerné au RTL par l’Association de géomatique municipale du Québec (AGMQ) pour le projet de réingénierie de son système de géomatique
2009	Suite à l’implantation de la carte OPUS, suppression des correspondances papier données lors d’un paiement comptant Adoption d’un virage vert et annonce d’un nouvel engagement En vert et pour tous : association avec l’entreprise Innu-Science Canada pour l’achat de produits biotechnologiques respectant l’environnement, remplaçant les produits chimiques d’entretien et de conciergerie (utilisation de produits 100 % biodégradables en 14 jours et non corrosifs).
2008	Mise en service de la carte à puce OPUS, automatisant les activités de vente et de perception et simplifiant par le fait même l’utilisation de différents titres de transport, locaux et métropolitains, sur une même carte Agrandissement du centre d’exploitation de Longueuil (réaménagement de l’entrée principale, reconfiguration de la voie de circulation et de toutes les aires de stationnement, ajout de 115 places de stationnement extérieures pour voitures et de 90 places de stationnement intérieures pour autobus, ajout d’un lave-autobus ainsi que d’une baie de ravitaillement et de vérins à deux baies existantes et ajout de locaux)
2007	Adoption d’une nouvelle politique de commande d’autobus, munis dorénavant d’un moteur diminuant les émissions de particules polluantes dans l’atmosphère
2006	Création de l’agglomération de Longueuil à la suite des défusions municipales de 2005
2004	Célébration des 30 ans du RTL et des 100 ans du transport en commun à Longueuil; adoption d’une nouvelle obligation de détention d’une carte d’accès pour bénéficier du tarif réduit pour les étudiants âgés de 12 ans et plus Adoption de nouveaux critères pour harmoniser l’affichage des arrêts d’autobus du RTL, de la STM et de l’AMT Mise en place d’une nouvelle mesure pour assurer la sécurité d’une femme seule le soir se traduisant par la possibilité de descendre entre deux arrêts d’autobus ou de taxi collectif à la tombée du jour
2003	Agrandissement et modification des garages complétés (débutés en 2001), totalisant des investissements de 21 millions $ (superficie passant de 16 000 à 28 000 mètres carrés) Aménagement de nouvelles voies réservées au centre-ville de Montréal pour favoriser un service plus fiable et plus fluide en direction du terminus Centre-ville Création d’une nouvelle voie réservée électronique et invisible pour régulariser le service sur le chemin de Chambly, incluant un système de préemption des feux de circulation et un système de radiofréquence à bord des autobus pour communiquer avec les feux de circulation Adoption de nouveaux règlements concernant le comportement des personnes à bord des autobus et l’utilisation des titres de transport en partenariat avec l’AMT, la STM et la STL À l’automne 2003, le parc de véhicules était constitué de 342 autobus, dont 175 à plancher surbaissé (Novabus LFS), 131 autobus conventionnels (Classic et New Look) et 36 autobus articulés (VanHool AG700 et AG300).
2002	Réorganisation municipale fusionnant l'ancienne ville de Longueuil et les villes de Boucherville, Brossard, Greenfield Park, LeMoyne, Saint-Bruno-de-Montarville, Saint-Hubert et Saint-Lambert Adoption de la Loi sur les sociétés de transport créant le Réseau de transport de Longueuil (RTL) pour desservir le territoire, intégrant Saint-Bruno-de-Montarville Mise en service du premier modèle d’autobus AG300, articulé et à plancher surbaissé

1985-2001

Le développement au cœur de la relance

Cette période a été marquée par la mise en place d’un réseau de transport public, qui s’est rapidement développé et a connu son apogée en 1989 avec la construction d’un troisième garage, le centre d’exploitation Longueuil, en même temps que l’acquisition des autobus articulés AG700. Lire la suite

Cette période est également marquée par l’inauguration et la mise en service, en 1992, du nouveau terminus Centre-ville, situé à l’intérieur de l’édifice Le 1000 De La Gauchetière, qui offre dorénavant aux utilisateurs de la Rive-Sud un accès direct à la station de métro Bonaventure, à la gare Centrale et au Montréal souterrain. Ce terminus était considéré à l’époque comme la plus importante réalisation de transport en commun à Montréal depuis la création du métro en 1967.

Le plan stratégique 1996-2006 de la STRSM avait pour principal défi de relancer l’achalandage en identifiant les besoins en déplacement de la population et en proposant des orientations pour le développement du réseau. Il visait également l’établissement d’une offre de transport suffisante pour répondre aux besoins de la population à court, moyen et à long terme.

La première phase de réalisation du plan stratégique s’est concrétisée par le dépôt d’un document élaboré comprenant un diagnostic très exhaustif de la situation qui a permis à la STRSM de contribuer activement à l’élaboration du premier plan de l’Agence métropolitaine de transport (AMT) en 1997.

L’arrivée de l’AMT a eu pour effet de transférer plusieurs projets de la STRSM, considérés métropolitains, à cet organisme. La mise en place du cadre institutionnel et financier métropolitain ainsi que les études de modes de transport à grande capacité (système léger sur rail et métro) ont nécessité une contribution très importante des effectifs de la STRSM sur le plan technique. Les différentes phases de réalisation du plan stratégique ont ainsi été concrétisées en grande partie grâce à la collaboration de l’AMT.

2001	Participation active à la préparation des plans et devis de l’avant-projet d’un SLR sur l’estacade du pont Champlain
2000	Gratuité du service dans la nuit du 31 décembre 1999 au 1^er janvier 2000 pour marquer l’arrivée du nouveau millénaire Ouverture du nouveau terminus intermodal de Longueuil, le terminus Longueuil, intégrant en un seul site les services d’autobus de la STRSM, de trois CIT, de deux OMIT et de transporteurs privés desservant la station de métro (investissement de 23 millions de dollars) Agrandissement du stationnement incitatif Brossard-Chevrier (2000 places) Nouvelle voie réservée sur le boulevard Taschereau, en opération 7 jours sur 7, 24 heures par jour
1999	Célébration des 25 ans d’exploitation de la STRSM Livraison du 1000e autobus de NovaBus de la troisième génération de plancher surbaissé Participation de la société de transport au projet d’implantation d’un Système léger sur rail (SLR) dans l’axe du pont Champlain Horaires des autobus dorénavant disponibles sur le site Web de la STRSM
1998	Création d’un réseau d’appoint et d’un système de navettes reliant les centres d’hébergement pour faire face à la tempête du verglas qui paralyse la Rive-Sud en janvier Découpage du territoire métropolitain en huit zones et apparition de la TRAM zone 3 Ouverture d’un nouveau stationnement incitatif Brossard-Chevrier (600 places) Mise en service d’une nouvelle navette express (ligne 90) reliant Brossard au terminus Centre-ville
1997	Premier autobus à plancher surbaissé (LFS) Création du site web de la STRSM
1996	Création de l’Agence métropolitaine de transport (AMT) le 1^er janvier Mise en place du programme « J’monte à bord » de la STRSM visant à sensibiliser les écoliers à l’utilisation du transport en commun
1995	Instauration du tarif intermédiaire pour les étudiants de 18 à 21 ans Célébration des 15 ans du transport adapté à la STRSM
1994	Célébration des 20 ans d’exploitation de la STRSM
1993	Implantation de nouvelles boîtes de perception électronique dans tous les autobus
1992	Ouverture du premier terminus intérieur régional en Amérique du Nord, le terminus Centre-ville, dans l’édifice Le 100 De La Gauchetière à Montréal
1990	Abolition des zones tarifaires jaune et rouge; adoption d’un mode de tarification locale et régionale Création du Conseil métropolitain de transport en commun (CMTC) regroupant la STCUM, la STL et la STRSM Agrandissement du stationnement incitatif de Brossard (800 places)
1989	Programme de réfection majeure du parc d’autobus : 198 autobus sont remis à neuf Aménagement d’un nouveau centre d’exploitation à Longueuil pouvant accueillir 122 autobus
1988	Premiers dépliants horaires individuels pour les clients
1987	Dépôt d’un mémoire de la STRSM à l’Assemblée nationale portant sur les infrastructures de transport en commun pour la région de Montréal abordant un projet estacade comme lien permanent reliant la Rive-Sud au centre-ville de Montréal
1986	Inauguration d’un service express hors pointe reliant la Rive-Sud au centre-ville de Montréal Mise en place d’un troisième terminus à Brossard (Panama) Intégration du secteur de Longueuil à la STRSM, précédemment desservi par la STCUM (Société de transport de la Communauté urbaine de Montréal) Premier programme d’essai d’autobus articulés
1985	Adoption de la Loi constituant la Société de transport de la Rive-Sud de Montréal (STRSM), prévoyant la formation d’un conseil d’administration et d’un comité exécutif Instauration des zones tarifaires jaune et rouge Ouverture du premier terminus à ciel ouvert de la STRSM à Montréal, dans le quadrilatère Saint-Antoine, De la Cathédrale, University et Mansfield Lancement d’un projet pilote de covoiturage (jumelage de plus de 200 personnes par jour)

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1974-1984

Une étatisation des compagnies de transport

Le RTL a été créé le 1^er juillet 1974 sous le nom de Commission de transport de la Rive-Sud de Montréal (CTRSM) à la suite de la nationalisation de la compagnie Chambly Transport. La CTRSM comprenait 168 employés, 112 véhicules et 21 lignes d’autobus. Lire la suite

Elle desservait sept municipalités de la Rive-Sud, soit Boucherville, Brossard, Greenfield Park, LeMoyne, Longueuil, Saint-Hubert et Saint-Lambert. Il est à noter qu’un secteur de Longueuil, aux abords du terminus et de la station de métro, était desservi par la Société de transport de Montréal (STM) dénommée à l’époque Commission de transport de la Communauté urbaine de Montréal (CTCUM).

En 1978, elle acquiert la compagnie Métropolitain-Sud qui permet à la CTRSM d’exploiter un réseau d’autobus à l’extérieur de son territoire. Malgré la dissolution de la filiale, la CTRSM se prévaut de dispositions transitoires pour continuer à exercer, jusqu’en mars 1984, tous les droits qui étaient jusqu’alors conférés à Métropolitain-Sud.

La CTRSM profita de cette période pour négocier des ententes de service avec les villes, de telle sorte que, à la fin mars, elle signait des contrats d’une durée de 9 mois avec 22 municipalités hors territoire, dont la plupart ont été reconduits jusqu’en 1990.

Les coûts élevés des immobilisations rattachés à la reconduction des contrats ont forcé la société de transport à cesser de desservir ces conseils intermunicipaux de transport (CIT) au cours de cette même année.

1984	Projet pilote de transport adapté par taxi
1983	Adoption d’une loi prévoyant la nomination d’un représentant au conseil d’administration pour chaque tranche de 40 000 habitants par ville, qui passe de 7 à 12 membres
1981	Émission de la première carte mensuelle, Passe-PARS Ouverture d’un stationnement incitatif à Brossard (400 places)
1980	Début du service de transport adapté par minibus pour les personnes handicapées résidant sur le territoire Adoption d’un décret du ministère des Transports du Québec confirmant une nouvelle politique de subventions au transport en commun favorisant l’émission de laissez-passer mensuels
1978	Inauguration de la voie réservée sur le pont Champlain, une première à contresens au Québec, et une première sur un pont en Amérique du Nord Inauguration du premier stationnement incitatif à Saint-Hubert (300 places)
1977	Construction du garage satellite à Saint-Hubert, pouvant accueillir 150 autobus
1976	Instauration d’un tarif réduit pour les personnes âgées de 65 ans et plus
1974	Début des opérations de la CTRSM le 1^er juillet
1973	Entrée en fonction du premier président-directeur général, Jean-Jacques Lemieux
1972	Première réunion du conseil des maires et nomination des premiers commissaires à la CTRSM
1971	Adoption de la Loi constituant la Commission de transport de la Rive-Sud de Montréal (CTRSM) englobant huit municipalités : Boucherville, Brossard, Greenfield Park, Longueuil, LeMoyne, Saint-Hubert, Saint-Lambert et Notre-Dame

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2006 - 2009

2001 -2012

Société de transport de la Rive-Sud de Montréal (STRSM)

Commission de transport de la Rive-Sud de Montréal (CTRSM)

1977 - 1978